Lemahnya Analisis Sistem Parkir Baru di Jakarta

Surabaya, CocoNotes - Sistem parkir baru diujicobakan di Jakarta hingga akhir tahun 2014. Melihat uji coba yang ditayangkan melalui media televisi, sangat terlihat kelemahan sistem parkir baru tersebut. Yang langsung dapat dilihat secara kasat mata, adalah bahwa meskipun waktu berlakunya parkir dibatasi, tetapi cara pemberitahuan habisnya masa parkir sangat manual sekali dan masih melibatkan juru parkir untuk memeriksa periode habisnya masa parkir sebagaimana yang tertuang dalam kertas parkir.

Contoh Kertas Parkir yang Habis Masa Berlakunya pada Pukul 11:18

Sebenarnya, maksud sistem parkir baru itu baik. Maunya juga sepertinya otomatisasi dengan sistem koin dan melakukan pembatasan masa parkir. Namun, masih adanya campur tangan dalam pemeriksaan masa habis berlakunya parkir tersebut merupakan celah untuk terjadinya peluang tindak yang tidak diinginkan. 

Mengapa masa berlaku habis parkir tidak diberlakukan secara otomatis saja, atau sistem parkir tidak diberlakukan dengan sistem token saja? Dengan demikian, pembayaran parkir akan secara otomatis terakumulasi dalam mesin penghitung yang harus dibayarkan oleh pemilik kendaraan. Dan, jika tidak membayar, maka pintu palang tidak terbuka, sehingga pengendara tidak bisa mengeluarkan kendaraannya dari lokasi.

Di sini akan ada dua fungsi parkir, yaitu menambah pendapatan parkir dan membuat jera pengendara untuk tidak lagi membawa kendaraan, yang akhirnya akan berdampak pada berkurangnya pengguna mobil di jalan, dan masyarakat akan lebih memilih naik kendaraan umum. Artinya, masalah kemacetan akan terkurangi. 

Hal ini sebagaimana hasil perbincangan penulis dengan salah satu warga Malaysia (April, 2014), bahwa di Malaysia, tarif parkir lumayan mahal, bisa sampai RM3 untuk sekali parkir atau sekitar Rp9.000-10.000, sehingga orang-orang lebih memilih untuk mengendarai kendaraan umum, atau bahkan berjalan kaki jika lokasi tidak terlalu jauh. terlebih, tata kelola ruang kota juga telah dirancang sedemikian rupa, sehingga lokasi ke lokasi cukup nyaman untuk berjalan kaki. tanpa terasa jarak dan lelah. 

Selain itu, pemerintah juga menyediakan Kendaraan Umum gratis di pagi hari yang membantu para pekerja untuk berangkat kerja atau sekolah.

Mudik: Mengapa Harus Berlelah-lelah dalam Kemacetan

pic. by Admin, Surabaya, 2014

Surabaya, CocoNotes - Mudik, berasal dari kata udik, artinya menuju udik, kembali ke udik. Mudik telah menjadi bahasa umum yang digunakan oleh hampir seluruh rakyat Indonesia, di manapun dan siapa pun, terutama saat Lebaran Iedul Fitri tiba.

Sejak Ramadhan tiba, mudik menjadi bahasan utama bagi masyarakat. Mereka pun mulai menyiapkan ragam bekal, baik fisik maupun psikologis. Mereka rela berpayah-payah menyisihkan penghasilan untuk bekal mudik. Membeli baju baru, berangkat ke salon, membeli makanan untuk oleh-oleh, menyiapkan lembaran-lembaran uang baru untuk 'angpau' kerabat di kampung, sampai antri membeli tiket kapal, kereta api, atau pesawat. Bahkan menunggu THR (Tunjangan Hari Raya) sampai keringat dingin menetes menjelang lebaran tiba, juga menjadi salah satu ritual mudik.

Dan, rona bahagia, haru, dan semangat mudik pun tetap membuncah, kala harus berdesak-desakan di angkutan umum. Atau terjebak dalam kemacetan panjang yang melelahkan. Atau, rengekan si kecil yang bosan dalam perjalanan.

Lelah dan penatnya perjalanan, serta kerikuhan akibat sulitnya membagi buah tangan di kampung tujuan, tidak mampu menghilangkan rasa bahagia yang ada jauh di relung jiwa. Meskipun, saat harus kembali ke 'dunia nyata' kantong pun turut kembali 'fitri'.

Begitulah. Mudik memang sudah menjadi ritual bagi masyarakat Indonesia dari masa ke masa. Mudik memang melelahkan. Mudik juga harus membuat jalur pantura macet. Dan, kecelakaan lalu lintas bahkan harus meningkat.

Tetapi, mudik tetap menjadi ritual yang dinanti oleh para perantau. Untuk kembali ke udik, kembali ke fitrah asalnya. Mengingat sejarah, melawan lupa, agar tidak lupa akar dan tunasnya. Tumpah darah yang mengantar setiap sosok yang saat ini telah menjadi 'orang'.

Bahwa, sebelum ini, ada cerita yang mengantar perjalanan mereka. Bahwa, 'adanya' mereka bukan tiba-tiba. Tetapi ada ayah, ibu, kakek, nenek, kakak, adik, paman, pak dhe, bu dhe, guru-guru, teman sepermainan, para tetangga, yang kesemuanya memberi warna dalam perjalanan kehidupan mereka.

Kemacetan dan Kebijakan Penggunaan Sepeda Motor

Surabaya, CocoNotes - Jakarta, Kota Metropolitan, memang identik dengan kemacetan. Berita kemacetan di ibu kota negara ini sudah menjadi hal biasa. Ibaratnya, jika tidak macet, maka bukan Jakarta namanya. Kemacetan tersebut semakin parah di musim hujan, karena selain banyaknya kendaraan, penyebab macet adalah genangan air dan sepeda motor (Republika Online, 2013).

Seiring dengan bertambahnya pengguna kendaraan bermotor baik roda empat maupun roda dua, kini kemacetan sudah bukan lagi hanya ditemukan di Jakarta. Beberapa kota besar seperti Surabaya, Medan, dan Bali juga mengalami hal serupa. Penyebabnya, selain meningkatnya jumlah kendaraan pribadi, sepeda motor juga dianggap sebagai biang kemacetan.

(pic by. Admin)

Selama ini, sepeda motor memang dianggap sebagai biang keruwetan di jalan raya, karena pengendara sepeda motor seringkali menyelinap di sela-sela kendaraan besar di jalan raya. Kebiasaan berkendara seperti itu memang membahayakan diri sendiri dan orang lain, karena jika sampai terjadi persinggungan sedikit saja, maka akibatnya akan sangat fatal.

Di sisi lain, pengguna sepeda motor juga tidak bisa dipersalahkan dengan kondisi tersebut. Sebagai kendaraan alternatif yang murah dan fleksibel, sepeda motor merupakan kendaraan pilihan warga. Fleksibilitas dan harga yang terjangkau tersebut mengakibatkan penggunaan sepeda motor mengalami peningkatan dari tahun ke tahun.

Berdasarkan data dari Kepolisian Republik Indonesia, penggunaan sepeda motor dari tahun ke tahun mengalami peningkatan. Pada tahun 2008 misalnya, jumlah sepeda motor di Indonesia berada pada kisaran 47 683 681, pada tahun 2009 sebesar 52 767 093, dan pada tahun 2010 meningkat menjadi 61 078 188 (Booklet Badan Pusat Statistik, Agustus 2012).

Dianggap sebagai biang kemacetan, pemerintah mengeluarkan kebijakan untuk mengurangi jumlah pengendara sepeda motor di jalan. Bahkan pemerintah daerah Bali mengeluarkan kebijakan Zero Growth atas penjualan sepeda motor (JPNN, 2013).

Jika kebijakan pengurangan penggunaan sepeda motor tersebut diimplikasikan, maka akan berdampak pada banyak pihak, baik masyarakat umum, produsen, dan para karyawan. Karena itu, penting kiranya bagi pemangku kepentingan untuk duduk bersama dalam perumusan kebijakan agar kebijakan yang diambil tidak menimbulkan pro dan kontra setelah diimplikasikan di lapangan. Sebagaimana dalam model kebijakan George C Edward III yang mengemukakan adanya faktor penghambat dan pendukung keberhasilan implementasi kebijakan publik, maka dalam perancangan dan implementasi kebijakan, komponen kebijakan publik yang harus diperhatikan komunikasi (mengomunikasikan tujuan dan kepentingan, survei, konsultasi, dan sebagainya), sumberdaya, sikap pelaksana, dan struktur birokrasi. Yang ditambahkan oleh Meter dan Horn bahwa implementasi kebijakan meliputi standar dan tujuan, sumberdaya, dan kondisi lingkungan.

Jakarta oh Jakarta: Ya Banjir, Ya Kebakaran

Surabaya, CocoNotes - Melihat berita di televisi tentang banjir Jakarta tidak mengagetkan bagi pemirsa, karena begitu diguyur gerimis, Jakarta akan langsung gelagepan (terengah-engah di tengah air) akibat banjir. Yups, Jakarta memang benar-benar kota metropolian. Segala jenis gambaran kehidupan terpampang dari sana untuk menjadi pelajaran dan suguhan. Betapa tidak, permasalahan kehidupan yang sangat kompleks bisa dihadirkan oleh Ibukota Negara ini. Mulai dari padatnya kendaraan yang menimbulkan kemacetan lalu lintas, banjir di musim hujan, kekurangan air di musim kemarau, ambrolnya jalan raya, kebakara, hingga masalah pemukiman, pengemis, dan gelandangan, serta ragam tindak kejahatan, mulai kejahatan fisik sampai kejahatan politik.
Yang terdengar lucu tapi nyata dalam berita kali ini adalah adanya kebakaran di tengah kebanjiran. Bisa dibayangkan, di saat air tengah menggenang di sekitarnya dan masih bisa terjadi kebakaran adalah peristiwa yang bertolak belakang. Bukankah api akan sulit menyala dalam genangan air? Tapi itulah Jakarta.
Banjir Jakarta sendiri telah dianggap sebagai banjir langganan, sehingga telah menjadi pengalaman dan pembelajaran bagi warganya. Tahun ini misalnya, meskipun kebanjiran, banyak warga yang masih enggan untuk mengungsi. Jika di bulan November 2013 ini Jakarta mengalami banjir setinggi 30-100 cm maka bagi warga hal itu dianggap sudah biasa, karena sudah langganan dan sudah pernah mengalami banjir yang lebih parah lagi sebagaimana yang terjadi pada tahun 2012 kemarin.

Yupps, banjir jakarta memang telah menjadi langganan bagi warganya. Penyebabnya pun sudah diketahui, yaitu banjir kiriman dari Bogor dan hujan deras yang tidak mampu diresap oleh lahan di Jakarta. Itulah mengapa, meskipun banjir warga tetap beraktivitas seperti biasa karena sudah terbiasa terkena banjir. Dan sebenarnya, pemerintah juga telah mengeluarkan solusi untuk mengatasi banjir, yaitu melalui pembuatan sumur resapan, normalisasi kawasan pemukiman, dan lain-lain.

Sumber Gambar: Kumpulan Berita Banjir Harian Merdeka.com

Agar Datangnya Gaji Tidak Seperti Datang Bulan

Sebagai UMANJI, You Manusia Bergaji, karyawan harus bisa menyiasati gaji bulanannya agar tidak hanya lewat begitu saja tiada berjejak. Besar kecil gaji dan tingkat kecukupan gaji untuk biaya hidup sangat tergantung pada kepiawaian karyawan untuk menyiasati gaji yang diterimanya satu kali dalam sebulan. Jangan sampai gaji yang ditunggu-tunggu selama satu bulan, habis dalam hitungan pekan. Hal penting yang perlu diingat oleh seorang karyawan adalah bahwa: 

1. Upaya demo pekerja untuk menuntut kenaikan gaji dan jenis keadilan lainnya memerlukan energi dan waktu para pekerja. 
2. Menuntut kenaikan gaji yang dilakukan juga telah memusingkan manajemen, yang jika dilakukan secara massal bahkan akan memusingkan masyarakat yang harus terjebak kemacetan akibat aksinya. 
3. Gaji yang diterima merupakan hasil jerih payah satu bulan penuh. Keringat bercucur, bangun pagi melepas mimpi dan hangatnya selimut, kejar target, lembur, dimarahi bos, terjebak macet sepanjang perjalanan, kena sindiran rekan kerja, kena hardik pelanggan, memelototi layar monitor sampai tidak berkedip, penegangan urat saraf, tidak terenggangnya otot punggung, dan lain sebagainya. 

Dengan mengingat hal-hal tersebut, maka gaji yang diterima adalah hal berharga yang juga harus diupayakan untuk digunakan dengan sebaik-baiknya. Kenaikan gaji bukan berarti seorang karyawan bisa membelanjakan gajinya dengan jumlah yang lebih besar juga. Meskipun, sudah menjadi satu keniscayaan juga.... yang bisa dikatakan sebagai hukum alam (#tetapi tetap bisa disiasati tentunya), bahwa 'semakin besar uang yang diterima, maka kecenderungan untuk membelanjakannya juga semakin besar'. Nah agar gaji sebulan yang hanya datang sekali tidak seperti datang bulannya para wanita (yang ditunggu-tunggu kehadirannya setiap bulan, dan hanya berlangsung kurang dari satu pekan), maka beberapa tips mengelola gaji harus dilakukan: 

1. Berniat untuk mencukupkan gaji yang diterima bulan ini bisa memenuhi kebutuhan satu bulan ini juga.
2. Membuat list biaya-biaya selama satu bulan. Mulai biaya sosial (arisan, retribusi, sumbangan, sedekah), biaya rutin (transportasi, telepon, pulsa, air, listrik), biaya kebutuhan konsumsi (makan, bahan makanan, minum, snack, buah, dll), biaya toilettes dan body care, biaya cicilan jika ada, termasuk biaya asuransi.
3. Mengelompokkan biaya-biaya tersebut dan membuat persentase dari setiap biaya. Misalnya 30% dari total biaya adalah biaya rutin, 5% dari total biaya adalah biaya sosial, dan lain-lain.
4. Mengevaluasi biaya-biaya yang ada untuk membuat perencanaan saving dan/atau investasi (agar tabungan yang dimasukkan tidak diambil di akhir bulan, karena kehabisan dana yang telah direncanakan).
5. Tidak menggunakan gaji bulan ini untuk menutup biaya bulan lalu, karena itu jangan sampai membuat pengeluaran bulan ini dengan merencanakan pengeluaran tersebut akan ditutup dengan gaji bulan depan. 
6. Jika memungkinkan, menutup kebutuhan bulan depan dengan gaji bulan ini. Maka gaji bulan depan akan aman.....

Bisa jadi awalnya akan terasa berat dilakukan, karena kadang uang yang telah di tangan atau di dompet, dan bahkan yang telah disimpan di bank pun tidak kerasan, sehingga melompat-lompat keluar dan berpindah tempat.

Sebagai sedikit gambaran untuk menguatkan, bisa dibaca kalimat bijak berikut ya....

Orang besar adalah orang yang mampu mengendalikan diri dan melakukan investasi bagi tujuan yang jauh lebih besar daripada kebahagiaan sesaat (Barbara Carolina M.P)

Istilah kerennya Delay of Gratification.

Tips Atasi Kemacetan Lalu Lintas Ala Singapura

Kemacetan Jakarta dan kota besar lain menjadi isu yang tidak ada habisnya. Keluhan terhadap jalan macet disuarakan oleh hampir semua warga masyarakat. Baik yang menggunakan kendaraan umum angkutan kota maupun yang menggunakan kendaraan pribadi, termasuk sepeda motor dan mobil pribadi. Bagi pengendara sepeda motor, meskipun bisa menyelinap di sela-sela keramaian mobil, bis, dan kendaraan lain di jalan raya, tetapi tetap juga terdampak akibat kemacetan lalu lintas tersebut.

Saat membuka yahoo.com, sebelum login, mata saya menangkap artikel mengenai lima hal yang hanya ada di Singapura, dan saat saya buka terdapat satu hal yang bisa dijadikan sebagai acuan bagi Indonesia untuk mengatasi keluhan warga yang telah mengkronis, yaitu kemacetan jalan. Hal tersebut adalah mengenai adanya mobil akhir pekan. Yupps.... di Singapura diterapkan mobil pelat merah yang hanya boleh digunakan di akhir pekan. Sedangkan pada hari-hari biasa, mobil yang digunakan adalah mobil yang berpelat hitam dan kuning. Penggunaan mobil berpelat merah diperbolehkan untuk digunakan pada hari-hari biasa, tetapi pemilik atau pengendara harus membayar dengan denda yang tinggi. Nah, harga mobil pelat merah ini relatif lebih murah dibandingkan dengan harga mobil pelat hitam, makanya warga Singapura lebih suka membeli mobil pelat merah yang hanya bisa diggunakan di hari Sabtu dan Minggu. Harga mobil yang mahal ini disebabkan karena mobil yang tersedia merupakan mobil keluaran baru, penyebabnya, ada aturan masa pemakaian mobil yang hanya 10 tahun.

Nah, untuk hari-hari biasa kebanyakan akan menggunakan tiga jenis angkutan umum, yaitu taksi beragometer, monorel dan kereta api bawah tanah, dan bus baik yang bertingkat maupun yang tidak bertingkat. Angkutan massal cepat (mass rapid transit/MRT)  dibangun secara terintegrasi untuk membantu kenyamanan pengguna.

Nah, itulah rahasia ketertiban lalu lintas Singapura yang berdampak pada berkurangnya masalah kemacetan jalan di kota besar. Atur masa kepemilikan mobil, atur waktu pemakaian mobil, dan berikan angkutan massal cepat (MRT) yang terintegrasi.

Image: diambil penulis di Surabaya